Februar 2023
Wind hat nach gelassen nur mit der Temperatur hapert es noch
so Morgens 15' und am Tage 19-21'
26.2.2023
Unterwegs mit Rudi, Conny, Claudia, Manfred, Hans Jürgen und Heike ( Fotograf)
Besuch aus Norddeutschland Manfred & Claudia Bahr in Amdores
Von Amadores n. Arguineguin
Amadores Strand
In Richtung Puerto Rico unterwegs
Puerto Rico Hafen
Den Weg gingen wir Andersrum
Strand von Puerto Rico
Strand von Puerto Rico
Hier kleine Pause gemacht
Weiter ûbern Berg nach Arguineguin
Hinter dem Berg liegt unser Ziel
Immer Bergan gehen
Oben angekommen
Gipfel erreicht
Manfred auch
Dort unten müssen wir hin
Anfi del Mar
Unser Ziel
Bekanntes Fischrestaurant
Hans Jürgen. Sein Schrittzähler. Heike ihr Schrittzähler
Gang nach Bahia Feliz❤️
Hans Jürgen & Heike mit Conny und Claudia & Manfred
Unser Ziel ERREICHT
Der alte FLIEGER
DIE KURIOSE GESCHICHTE DES FLUGZEUGS ZWISCHEN EL BERRIEL UND BAHÍA FELIZ
Wenn man den Süden Gran Canarias von Playa del Inglés aus verlässt, sieht man ein altes Flugzeug, das die Touristen, von denen 64 % zum wiederholten Mal auf die Insel kommen, gerne als Tribut an die vergehende Zeit an diesem Ort sehen. Die DC-7 der Douglas Aircraft Corporation ist 34,58 Meter lang und hat eine Flügelspannweite von 38,86 Metern. Die Rekordstrecke, die das Flugzeug nonstop geflogen ist, betrug 6.450 Kilometer.
Es ist das Flugzeug, das seit der alten GC-500 in El Berriel und Bahía Felíz eingesetzt wird. Es war kein Flugzeug der Binter Canarias, so wie es heute lackiert ist, sondern wurde sogar von Tabakfirmen als Unterstützung eingesetzt. Swissair setzte 75 Passagiere ein und Spantax konfigurierte sie für 102 Passagiere. Laut Juan Carlos Díaz Lorenzo in Puente de Mando "ist dieses Flugzeug die letzte Douglas DC-7C Seven Seas, die gebaut wurde", und "war sie damals das modernste viermotorige Passagierflugzeug in der nordamerikanischen Luftfahrtindustrie, Angetrieben von vier leistungsstarken Pratt & Whitney R-3350 Turbo Compund-Kolbenmotoren, trat sie erst spät in Konkurrenz zur legendären Lockheed Super Constellation L-1049-G und ging den ersten De Havilland Comet, Douglas DC-8, Boeing B-707 und Convair CV 880 und CV 990 Jets voraus".
Auch Martin Smolen, ein Reiseveranstalter, ist mit der Geschichte des Flugzeugs gut vertraut. Das Flugzeug gehörte der Swissair, wurde aber am Dreikönigstag 1962 an die Scandinavian Airlines Service (SAS) verkauft, die ihm seinen ersten Namen gab: Erik Viking. SAS verkaufte das Flugzeug an Japan Air Lines, um Flüge zwischen Tokio und San Francisco und Los Angeles mit Zwischenlandung in Honolulu durchzuführen. Und so, erinnert sich Martin Smolen, hatte die japanische Fluggesellschaft die Maschine bis 1965.
Smolen erklärt, dass die Fluggesellschaft 1965 die Spantax-Maschine übernahm, um Touristen ohne Zwischenlandung über längere Strecken zu befördern. Sie verband afrikanische Ziele und den Nahen Osten bis Dezember 1976. Im Jahr 1978 wurde es ausgemustert und 1979 schenkte Spantax es dem Real Aero Club de Gran Canaria. "Die Strecke von Gando nach El Berriel wurde schließlich auf dem Seeweg zurückgelegt, mit Hilfe von Schwimmern, die unter dem Cockpit und den Flügeln angebracht wurden", erinnert sich Martín Smolen. Angesichts des Leids, das die Binter auslöste, wurde sie 2015 zu einem Werbeträger umfunktioniert, damit sie in den Augen der Touristen nicht wie ein Haufen Schrott aussieht.
Dahinter ist der Aero Club
Große Poollandschaft im Restaurant Aero Club
Vorm Lokal
Bei gutem Wetter viel Platz draußen
Drinnen noch mehr Platz. Das Tagesmenü ist zu empfehlen!
Noch mehr Platz , hier sitzen Wir
